Havacılık Dünyası

  HAVACILIK PİLOTAJ TEMEL BİLGİ SORU ve CEVAPLAR (16-30) SORU 16: Chord line nedir? CEVAP: Bir kanat profilinin hücum ve firar kenarlarından geçen doğrudur SORU 17: Clear air turbulence nedir? CEVAP:  Yüksek irtifa türbülansıdır. CAT için görsel bir uyarı olmadığı için tespit etmek zordur. Genellikle 15000 ft üzerinde, jet stream'de bulunur. Çoğunlukla 2000 ft aralığında 10-20 mil genişliğinde 50 mil uzunluğundadır. SORU 18: Clear ice nedir? Nasıl oluşur?:  Sıvı suyun uçakla ilk temasından ve buz oluşumundan sonra arta kalan suyun, uçağın yüzeyine yayılarak oluşturduğu örtü şeklindeki buzlanmadır. Yağmur durumunda veya kümüliform bulutların içinde olduğu gibi, damlacıkların donmadan önce iri olduğu durumlarda görülür. Sert ve yoğun bir buzdur. Temizlenmesi zordur. Kırağın hafiftir, dolayısıyla ağırlığı sorun oluşturmaz, fakat şekilsiz oluşu kanat verimini ve lift'i düşürür. Temizlenmesi daha kolaydır.   SORU 19: Clearway ve Stopway nedir? CEVAP:   Clearway: Pist...

 HAVACILIK PİLOTAJ TEMEL BİLGİ SORU ve CEVAPLAR (1-15): SORU 1: 1/250.000 ölçekli bir haritada iki boylam arası kaç nm'dır? Cevap: Bulunduğu enleme göre değişir. Örneğin 45 derece kuzey boylamında 60 * cos45=42.42 nm SORU2: 1/250.000 ölçekli bir haritada iki enlem arası kaç nm'dır? CEVAP: İki enlem arası 60 nm mesafedir. SORU3: Adverse yaw nedir?  CEVAP: Yatış sırasında yukarı kalkan kanatçık bulunduğu kanadın hava akımını bozarak kaldırma kuvvetini azaltır. Diğer kanatta ise kanatçık aşağı iner ve kaldırma kuvvetini arttırarak kanadı kaldırır. Aşağı inan kanatçık yukarı kalkan kanattan daha fazla drag yaratarak daha fazla direnç gösterir. Bu durumda dönülmek istenen istikametin aksine bir etki gözlenir. Buna advers yaw (ters sapma) denir. Bunu önlemek için difrensiyel kanatçık kullanılır. Bu kanatçıktan aşağı inen, yukarı çıkan kanatçıktan daha az açıyla aşağıya iner. SORU4: Ağırlık arttıkça Va değeri neden artar?:   CEVAP: Lift formülüne göre (L=1/2 d V2 S CL) lift coef...

  Görerek uçuş kuralları Uçuşta minimum  görüş mesafesi : 10.000 ft  AMSL  altında 5 km, üzerinde 8 km. Eğer  TA  10.000 ft'ten (3050 m) alçaksa referans olarak  FL 100 kullanılmalıdır. Bulutlardan  yatay ayrım en az 1500 m Bulutlardan dikey ayrım en az 1000 ft (300 m)

  METAR Nasıl Okunur? METAR bilgisi diğer meteoroloji raporlarına göre okuması en kolay olanıdır. Aşağıda METAR raporlarının nasıl okunacağını bir örnek üzerinden anlatmaya çalıştık. Daha ayrıntılı bilgi için  Hezarfen  sayfasından kod açıklamalarına bakabilirsiniz. Örnek bir METAR raporu: 041750Z   LTBA   25032G53KT   210V280  0800  R15/0800 R33/P1500   +TSRA   SCT009 BKN015CB   05/M01   Q0975   BECMG 9999 NSW SCT015 METAR raporu birkaç bölümden oluşur. Aşağıda bu bölümler açıklanmıştır: Bölüm 1.  041750Z Bu bölüm tarih ve zaman bölümüdür. Bu örnekte tarih ayın dördü ve saat  17:50 z yani  UTC ‘dir. Bölüm 2.  LTBA Bu bölümde meydanın  ICAO kodu  bulunur. LTBA Atatürk Havalimanı’dır. Bölüm 3.  25032G53KT İlk 3 rakam derece cinsinden rüzgarın yönünü belirtir. Bu örnekte, rüzgar 250 derecedendir. 000 rüzgar sakin demektir. VRB rüzgar değişik yönlerden...

TAF Meydan hava tahmini veya TAF, orta ve uzun süreli bir hava tahminidir. Hava meydanlarında yapılan gözlemlere dayanarak ilgili meteoroloji otoritesi tarafından tayin edilen meteoroloji ofislerince hazırlanır ve kısa mesaj formatında yayınlanır. Metar raporları mevcut oluşumu verirken; TAF tahmini hava raporunu belirtir.

  METAR (Meteorological Terminal Air Report): Açıklama Açıklama Meydan rutin hava raporu veya METAR, aeronatik amaçlar için belirlenen rutin ve güncel hava raporudur. Uluslararası meydanlarda yarım saatte bir, diğer meydanlarda her saat başı yayınlanır. TAF'tan farklı olarak hava tahminini değil ilgili meydanın halihazırdaki aktüel hava durumunu özetler.