HAVACILIK PİLOTAJ TEMEL BİLGİ SORU ve CEVAPLAR (46-60)

SORU 46 :

Kaybolmada yapılacak işlemleri maddeler halinde yazınız.

CEVAP:

-Kaybolduğunu kabul et

- Avigate, navigate, communicate

- Uçağının kontrolünü kaybetme

- İrtifa al,

- Bilindik nirengilere doğru uç,

- Bir nirengi üzerinde bekleme yaparken elindeki haritaya göre

yerini saptamaya çalış,

- Transponder 7600,

- Bağlı olduğun frekanstan iletişim kurmaya çalış. Ulaşamazsan

121.5 kanalından çağrı yap,

- Kalkıştan sonra hangi rotada gittiysen aksi yönde geri

dönmeye çalış,

- Yakıt durumuna göre en yakın meydana divert planla.

SORU 47:

KIAS, VX, VY, VNE, VNO, VFE, VA nedir?

CEVAP: 

KIAS: Knots

Indicated Airspeed, uçağın göstergesinde görülen hızdır.

VX: Best Angle of Climb Speed, belirlenmiş mesafede

kazanılan maximum irtifa

VY: Best Rate of Climb Speed, belirlenmiş zaman diliminde

kazanılan maximum irtifa: 

VNE: hiçbir şekilde aşımaması gereken hız.

VNO:  Maximum structural cruising speed.

VFE:  Flap açma hız limiti

VA: manevra sürat limti

    SORU 48:

LDA ve LDR nedir?

CEVAP:

 LDA: Landing Distance Available, iniş için

kullanılabilecek pist uzunluğudur

LDR: Landing Distance Required, inişte gerekli olan pist

uzunluğudur.

SORU 49:

Lift formülü nedir? Bileşenlerini açıklayınız.

CEVAP:

 Lift=1/2.d .v^2.S

.Cl d: Density, V:Hız, S: Kanat yüzeyi, Cl: Lift Coefficient (AoA

ve kanat tipi ile doğrudan ilişkilidir)

SORU 50:

Lift nedir?

CEVAP:

 Kanat yüzeyindeki basınç farkının oluşturduğu güce

lift denir. Bernoulli prensibine göre kanat üzerindeki hava akımı

kanat altındaki hava akımından hızlı hareket eder. Bu da kanat

üstünde basıncın altına oranla daha düşük olmasına sebep

olur.

Lift= ½ d V2 S * CL

Lift Coefficient, AoA ve kanat tipine göre değişiklik gösterir.

SORU 51:

Lost of communication durumunda yapılması gerekenler

nelerdir?(VFR)

CEVAP:

 - Elektrik ve telsiz sistemini kontrol et,

- Arıza çözülemediyse transpondera 7600 bağla,

- VMC şartlarda uçmaya devam et,

- En yakın meydana iniş planla,

- Paterne yüksek irtifadan gir ve trafiği kontrol et,

- Kulenin görebileceği şekilde paterne gir,

- Landing ışıklarını aç,

- Kulenin işaretlerini (ALDİS) takip et.

SORU 52:

MEAN CHAMBER LINE nedir?

CEVAP: 

Mean chamber line, kanadın

hücum kenarından firar kenarına kanadın alt ve üstünden eşit

uzaklıkta çizilen çizgidir.

SORU 53:

MEA nedir?

CEVAP: 

Minimum Enroute Altitude, rota boyunca

navigasyon yardımcılarının sinyalini garanti edecek, ATC ile iki

yönlü iletişim sağlayacak ve engel açıklığı sağlayacak

minimum rakımdır. MEA, dağlık olmayan bölgelerde araziden

1000 ft ve dağlık alanlarda 2000 ft mesafeden ayrım sağlar.

SORU 54:

Microburst nedir?

CEVAP:

 2,5 nm çapında, aniden oluşan ve büyük

hasarlara neden olabilen, rüzgarlara yol açan aşağı doğru

hareket halinde olan güçlü hava akımıdır. Havanın aniden

soğumasıyla hızla yere yaklaşan hava kütlesi dengesiz ve

güçlü rüzgarlar oluşturur. Özellikle iniş kalkış sırasında

tehlikelidir.

SORU 55:

Mixed ice nedir? Nasıl oluşur?

CEVAP:

 Hem şeffaf buz (clear ice) hemde kırağı (rime ice) içeren buzlanmadır.

SORU 56:

MOCA nedir?

CEVAP:

 Minimum obstruction clearance altitude, rota

boyunca 22nm içinde VOR sinyalini sağlayan minimum

yüksekliktir. 5000m altında en yüksek maniadan 1000ft, üstünde

2000ft ayrım sağlar.

SORU 57:

MORA nedir?

CEVAP:

 Minimum Off-Route Altitude, rota merkez

çizgisinden 10 nm'ye ve rotanın uçları etrafındaki 10 nm

yarıçapına kadar olan arazilerden ayrım sağlar. MORA, dağlık

olmayan alanlardaki araziden 1000 ft uzaklığa ve dağlık

alandaki 2000 ft ayrım sağlar.

SORU 58:

MSA nedir?

CEVAP: Acil durum şartlarında kullanılabilecek, bir radyo

seyrüsefer yardımcısı merkez olmak üzere; 46 km (25NM) yarı

çaplı bir sektör içinde kalan sahada bulunan tüm manialardan

asgari 300 m (1000 feet) yükseklik sağlayan en düşük irtifadır.

SORU 59:

Optical illusion nedir?

CEVAP:

 Özellikle iniş sırasında rastlanır. Dar

pist uçağın yüksek olduğu hissiyatı yaratır. Bu da pilotun alçak

yaklaşmasına neden olabilir. Geniş pist ise tam tersi bir hissiyat

yaratır. Optik illüzyondan etkilenmemek için VASI, PAPI ile

altimetreyi sık sık kontrol ederek glide slope kullanılmalıdır.

SORU 60:

PAPI (Precision Approach Path Indicator) nedir?

CEVAP:

 PAPI hassas

yaklaşma için kullanılan 30'lik eğim üzerinde olduğunuzu

gösteren 4 ışıklı bir sistemdir. Işıklar gündüz 5 nm gece 20

nm'dan görülebilir.